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EMD DDA40Xは、GM-EMDがユニオン・パシフィック鉄道(UP)向けに製造した電気式ディーゼル機関車である。2組のディーゼルエンジン・発電機と、2組の4動軸台車を持つ。出力は6600馬力（4,900 kW）であり、2台のエンジンを搭載した数値とはいえ、今日でももっとも出力の大きなディーゼル機関車のひとつである。47両が1969年6月から1971年9月にかけて製造され、UPのロードナンバーとして6900号から6946号が付番された。 == 概要 == ユニオン・パシフィック鉄道が導入した8動軸の2エンジン機関車としては、DD35とDD35Aに次ぐ3形式目にあたる。DDA40Xの最初の1両である#6900は、ユタ州プロモントリー・サミットで開催された大陸横断鉄道全通100周年祝賀会(ゴールデン・スパイク)に間に合うように製造された。そのため、UPでは本形式を「センティニアル（Centinnial、100周年の意）」と呼んだ。 DDA40Xは、それまでに製造されたディーゼル機関車の中でもっとも全長が長く、98フィート5インチ(約30m)もあった。台枠の長さはEMDの工場の製造能力を超えた長さとなったため、ジョン・モア社という外部の会社に製造を委託した。車幅いっぱいの前頭部ボンネットは、カウルユニットタイプのFP45のものである。そのデザインは、今日のフードユニットタイプの全機関車に採用されているカナディアン・コンフォート・キャブに極めて近い。 形式名の「X」は「実験的な」という意味を持ち、次世代機関車の開発を目指す試験車両としての要素もあった。落成当初には発電ブレーキの試験に使用されたほか、数々の試験が行われた。本形式で試験がなされたモジュラー式の電子制御装置は、のちのDash 2シリーズで採用されている。中には踏切近くで圧縮空気を使用した警笛を鳴らす等の、失敗に終わった試験もあった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「EMD DDA40X形ディーゼル機関車」の詳細全文を読む 英語版ウィキペディアに対照対訳語「 EMD DDA40X 」があります。 スポンサード リンク
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